V6 24 v

V6 24 v

Güç bir histir. V6 24V en yetenekli sürücüleri bile şaşırtacak güce sahiptir. Bu 6 silindirli motorun tam gücü kadar esnekliği da hayret vericidir. Tüm hızlarda esnek ve sağlam kalan motor kategorisinde birinci sırada yer alan bu motor, yüksek performans için tasarlanmıştır.

2.5 V6 24V
2492 cmv³
KW 138 – 141 (188 – 192 BHP-EEC)
6300 devirde maksimum güç
5000 devirde maksimum tork
Yapım felsefesi: Formula 1 otomobillerinde olduğu gibi elektronik gaz pedalına sahiptir. Mümkün olan tüm mekanik bağlantılar kaldırılmış olmakla birlikte, gaz pedalı motorun kontrol ünitesine bir elektrik sinyali gönderir, buna karşılık kontrol ünitesi hava kelebeğininin açılışını kontrol eder. Kontrol ünitesi, hızlanma sisteminde hassas sistem ayarlamaları yapılmasına imkan vererek emisyon, yakıt sarfiyatı ve genel kullanım açısından büyük faydalar sağlar. Piston başlarına yağ püskürtme esasına göre çalışan yağlama sistemi, soğutma kapasitesini artırır. Platin bujiler, hidrolik kollar ve otomatik kayış gericiler bakım ihtiyacını en aza indirir (ilk servis 100,000 km’den sonradır). Alfa 166, 156 ve Sportwagon’da kullanılmaktadır.

3.0 V6 24V
2959 cm³
KW 160-162 (218-220 BHP-EEC)
6300 devirde maksimum güç
5000 devirde maksimum tork
2.5 V6 24V motorun tüm potansiyeline sahip bu motor, tamamen hafif alaşımdan yapılmış motor bloğu ve silindir başlığıyla, çok valflı zamanlaması ve 60oV mimarisiyle oldukça güçlüdür. Ayrıca her bir silindir başlığı için iki eksantrik mili ve her silindir için dört valf bulunmaktadır. Alfa 166’da kullanılmaktadır.

3.2 V6 24V
3179 cm³
KW 176-184 (240-250 BHP-EEC)
6200 devirde maksimum güç
4800 devirde maksimum tork
Bu motorun yapımında, tasarımcılara serbest davranma imkanı verilmişti. 3 litrelik versiyonuyla karşılaştırıldığında, bu motor zamanlama, yakıt besleme ve elektronik sistemlerinin elden geçirilmesiyle daha yüksek güç sağlamıştır. Krank milindeki değişiklikler, kapasiteyi 3.2 litreye çıkarmış, stroku 78 mm’ye kadar uzatmıştır. Böyle yapılmasının nedeni, sadece yüksek performans, yüksek güç ve tork elde edilmesi değil, aynı zamanda düşük süratlerde düzenli, sorunsuz yakıt iletimi sağlanmasıdır. Başka değişiklikler de yapılmıştır: soğutma sistemi geliştirilmiş, transmisyon yeni dingil şaftlarıyla güçlendirilmiş, egzoz kanallarında yeni bir zamanlama sistemine göre “ince ayar” yapılmıştır. Bu motor, günlük kullanım için mükemmeldir. 250 BHP versiyonu Alfa 156 GTA, Sportwagon GTA ve 147 GTA’da kullanılmaktadır. Ayrıca 240 BHP versiyonu GTV ve Spider MY’de de kullanılmıştır.